ການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ

·ສຳລັບການນຳໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະອະນາໄມ, ໂຄງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍການເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ຳໜັກເບົາ, ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກຄາງຫຼັກ 510L ແລະ ຄານຫຼັກຊັ້ນລົດບັນທຸກເບົາ 190. ຜ່ານການວິເຄາະ CAE ຫຼາຍເງື່ອນໄຂກ່ຽວກັບຄວາມແຂງແກ່ນ, ຄວາມແຂງແຮງ, ການບິດ, ການເບຣກ, ແລະ ຄວາມທົນທານ, ໂຄງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງແມ່ນຍຳ, ເຊິ່ງບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໂຄງລົດລົງ 5% ແລະ ນ້ຳໜັກລົດໂດຍລວມຫຼຸດລົງ 15–25 ກິໂລກຣາມ.
·ເພົາຫຼັງໃຊ້ເຮືອນເພົາທີ່ມີການປະທັບຕາ ແລະ ເຊື່ອມປະສົມປະສານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກ ພ້ອມທັງຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.
·ອີງຕາມຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະອະນາໄມ, ແບັດເຕີຣີມີຂະໜາດທີ່ແນ່ນອນຢູ່ທີ່ 128.86 kWh ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ, ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຕົວຖັງ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
·ການອອກແບບປະສົມປະສານທີ່ນຳໃຊ້ທົ່ວທັງລົດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອົງປະກອບໂຄງສ້າງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
·ຕົວຖັງມີນ້ຳໜັກພຽງແຕ່ 3.6 ໂຕນ, ເຊິ່ງບັນລຸການຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກປະມານ 5% ເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ.

VCU ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ

·ການຟື້ນຕົວພະລັງງານທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ການສົ່ງເສີມການປະຫຍັດພະລັງງານ
·ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມໄວອັດຕະໂນມັດທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ ເພື່ອການຂັບຂີ່ທີ່ງ່າຍດາຍ
·ພາຫະນະສາມາດຍົກລະດັບອອນໄລນ໌ຜ່ານແພລດຟອມຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່
·ມີຟັງຊັນຄວບຄຸມການເປີດ-ປິດເຄື່ອງຈັກ (PTO), ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດປັບຄວາມໄວຂອງ PTO ໄດ້ຕາມເວລາຈິງ; ມີທັງໂໝດ PTO ແບບເຄື່ອນທີ່ ແລະ PTO ແບບຢູ່ກັບທີ່ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດ

ການອອກແບບປະສົມປະສານ

·ການອອກແບບໂຄງລົດລະດັບພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອແບບບີບອັດ ແລະ ລົດເກັບຂີ້ເຫຍື້ອໃນເຮືອນຄົວ, ມີພື້ນທີ່ສະຫງວນໄວ້ສຳລັບຖັງນ້ຳເສຍ, ຖັງນ້ຳສະອາດ, ກ່ອງເຄື່ອງມື ແລະ ລົດຍົກຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ—ບັນລຸຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໂຄງລົດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
·ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍໄດ້ຖືກປະສົມປະສານກັບໜ້າຈໍສະແດງຜົນ MP5 ກາງ, ເຊິ່ງລວມເອົາຄວາມບັນເທີງ, ມຸມມອງອ້ອມຮອບ 360°, ແລະ ໜ້າທີ່ການເຮັດວຽກສ່ວນເທິງຂອງຮ່າງກາຍເຂົ້າກັນເປັນອິນເຕີເຟດດຽວ.
·ວິທີການພັດທະນາໄປຂ້າງໜ້ານີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໂດຍການຫຼີກລ່ຽງສະວິດເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ໜ້າຈໍຄວບຄຸມສ່ວນເທິງຂອງຕົວເຄື່ອງແຍກຕ່າງຫາກ, ພ້ອມທັງປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງພາຍໃນ, ຄວາມສະດວກໃນການດຳເນີນງານ, ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ.