ປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງ
·ລົດຍົກດ້ວຍຂໍຕີນໄຟຟ້ານໍ້າໜັກ 31 ໂຕນ ພ້ອມດ້ວຍແບັດເຕີຣີ 405.5 kWh ແລະ ມໍເຕີພະລັງງານສູງສຸດ 410 kW.
·ຄວາມໄວໃນການບັນທຸກເຕັມທີ່ສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ ແລະ ແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 320 ກິໂລແມັດ, ສາມາດຮັບມືກັບການຂົນຍ້າຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ໜັກ ແລະ ທາງລາດຊັນໄດ້.
·ການສາກໄຟໄວຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ SOC ເພີ່ມຂຶ້ນ 30% → 80% ໃນເວລາ 45 ນາທີ, ຮອງຮັບການເຮັດວຽກຫຼາຍສະຖານີເຕັມມື້.
ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ
·ອີງໃສ່ໂຄງລົດນໍ້າໜັກ 31 ໂຕນທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ, ປະຈຸບັນໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປເປັນ 9,472 ມມ, ເຊິ່ງເພີ່ມນໍ້າໜັກບັນທຸກຂຶ້ນ 20% ເປັນ 19 ໂຕນ.
·ການຍົກລະດັບໂຄງສ້າງ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບດ້ານເຕັກນິກຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.
ການກໍ່ສ້າງທີ່ທົນທານ ແລະ ມີຄຸນນະພາບສູງ
·ສ່ວນປະກອບຂອງຕົວຍົກຂໍໄດ້ຖືກພົ່ນດິນຊາຍ ແລະ ເຄືອບແຍກຕ່າງຫາກເພື່ອປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ດີກວ່າ.
·ແຂນຂໍ ແລະ ໂຄງຫຼັກເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ SSAB ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ ແລະ ທົນທານຈາກປະເທດສະວີເດັນ, ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ໜັກ.
| ຮຸ່ນຕົວຖັງລົດ | CL1310JBEV ແຊັກຊີ | |||
| ຮູບແບບການຈັດວາງແບັດເຕີຣີ | 405.5kWh ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງ | |||
| ການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ | ຂະໜາດ ລາຍລະອຽດສະເພາະ
| ປະເພດໄດຣຟ໌ | 8×4 | |
| ຂະໜາດໂດຍລວມ (ມມ) | 9480 × 2520 × 3050 | |||
| ໄລຍະທາງລໍ້ (ມມ) | 1800+3500+1350 | |||
| ເສັ້ນທາງລໍ້ໜ້າ/ລໍ້ຫຼັງ (ມມ) | 2075/2075/1864/1864 | |||
| ສ່ວນຍື່ນອອກດ້ານໜ້າ/ດ້ານຫຼັງ (ມມ) | 1490/1340 | |||
| ພາລາມິເຕີນ້ຳໜັກ | ບໍ່ມີການໂຫຼດ | ນ້ຳໜັກລວມ (ກິໂລກຣາມ) | 11800 | |
| ນ້ຳໜັກເພົາໜ້າ/ຫຼັງ (ກິໂລກຣາມ) | 3720/3650/4430 (ປະກອບສອງເພົາ) | |||
| ໂຫຼດເຕັມທີ່ | ນ້ຳໜັກລວມຂອງພາຫະນະ (ກິໂລກຣາມ) | 31000 | ||
| ນ້ຳໜັກເພົາໜ້າ/ຫຼັງ (ກິໂລກຣາມ) | 6500/6500/18000 (ປະກອບສອງເພົາ) | |||
| ສາມ ລະບົບໄຟຟ້າ
| ແບັດເຕີຣີ | ປະເພດ | LFP (ໂກຕິອອນ) | |
| ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ (kWh) | 405.5 | |||
| ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (V) | 614.4 | |||
| ມໍເຕີ | ປະເພດ | PMSM | ||
| ພະລັງງານສູງສຸດ/ສູງສຸດ (ກິໂລວັດ) | 263/410 ກິໂລວັດ | |||
| ແຮງບິດສູງສຸດ/ສູງສຸດ (N·m) | 600/1200 | |||
| ຕົວຄວບຄຸມ | ປະເພດ | ສີ່ໃນໜຶ່ງ | ||
| ວິທີການສາກໄຟ | ສາກໄຟໄວ | |||
| ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ
| ຄວາມໄວຍານພາຫະນະສູງສຸດ, ກມ/ຊມ | 89 | ||
| ຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ຄະແນນສູງສຸດ,% | ≥35 | |||
| ເວລາເລັ່ງ 0 ~ 50 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ວິນາທີ | ≤15 | |||
| ສະໜາມຝຶກຊ້ອມ (ວິທີການຄວາມໄວຄົງທີ່) | 360 | |||
| ຄວາມສາມາດໃນການຜ່ານໄດ້ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງການໝຸນຕໍ່າສຸດ, ມ | 21 | ||
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນຕໍ່າສຸດ, ມມ | 350 | |||
| ມຸມເຂົ້າຫາ | 20° | |||
| ມຸມອອກເດີນທາງ | 32° | |||