ໂຄງສ້າງທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ຮູບແບບການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບເຄື່ອນລົດຍົນ

ເນື່ອງຈາກການສະໜອງພະລັງງານທົ່ວໂລກມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄານ້ຳມັນດິບສາກົນມີການປ່ຽນແປງ, ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທາງນິເວດວິທະຍາຊຸດໂຊມລົງ, ການອະນຸລັກພະລັງງານ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດລະດັບໂລກ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ມົນລະພິດສູນ, ແລະ ປະສິດທິພາບສູງ, ເປັນຕົວແທນຂອງທິດທາງທີ່ສຳຄັນສຳລັບອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາຍານຍົນ.

ຮູບແບບຂອງມໍເຕີລົດໄຟຟ້າໄດ້ມີການພັດທະນາ ແລະ ປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ປະຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປະເພດຫຼັກຄື: ຮູບແບບການຂັບເຄື່ອນແບບດັ້ງເດີມ, ການປະສົມເພົາທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີດຸມລໍ້.

ລະບົບຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບການນີ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນລົດຍົນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນ, ລວມທັງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເກຍ, ເພົາຂັບ, ແລະ ເພົາຂັບ. ໂດຍການທົດແທນເຄື່ອງຈັກເຜົາໄໝ້ພາຍໃນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລະບົບຈະຂັບເຄື່ອນເກຍ ແລະ ເພົາຂັບຜ່ານມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຈາກນັ້ນຂັບເຄື່ອນລໍ້. ຮູບແບບນີ້ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງລົດຍົນໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ແລະ ເພີ່ມພະລັງງານສຳຮອງຄວາມໄວຕ່ຳຂອງພວກມັນ.

ຕົວຢ່າງ, ບາງຮຸ່ນຕົວຖັງລົດທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພັດທະນາຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: 18t, 10t, ແລະ 4.5t, ໃຊ້ຮູບແບບທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຄົບຖ້ວນ ແລະ ງ່າຍດາຍ.

ໃນຮູບແບບນີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະຖືກລວມເຂົ້າໂດຍກົງກັບເພົາຂັບເພື່ອສົ່ງກຳລັງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສົ່ງກຳລັງງ່າຍຂຶ້ນ. ເກຍຫຼຸດກຳລັງ ແລະ ເຟືອງປ່ຽນກຳລັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ເພົາອອກຂອງຝາປິດປາຍມໍເຕີຂັບ. ຕົວຫຼຸດກຳລັງແບບຄົງທີ່ຊ່ວຍຂະຫຍາຍແຮງບິດອອກຂອງມໍເຕີຂັບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ ແລະ ໃຫ້ກຳລັງອອກກຳລັງທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບ Changan ໃນລຸ້ນ 2.7t ແລະ 3.5t ໄດ້ນຳໃຊ້ຮູບແບບການສົ່ງກຳລັງທີ່ມີຂະໜາດກະທັດຮັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີຄວາມຍາວຂອງການສົ່ງກຳລັງໂດຍລວມສັ້ນ, ພ້ອມດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ປະຫຍັດພື້ນທີ່ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງງ່າຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ຳໜັກຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຕື່ມອີກ.

ມໍເຕີດຸມລໍ້ເອກະລາດແມ່ນຮູບແບບລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ກ້າວໜ້າສູງສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ. ມັນປະສົມປະສານມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າກັບຕົວຫຼຸດຄວາມໄວເຂົ້າໄປໃນເພົາຂັບ, ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະລໍ້. ມໍເຕີແຕ່ລະອັນຂັບເຄື່ອນລໍ້ດຽວຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມພະລັງງານສ່ວນບຸກຄົນໄດ້ສູງ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບຂັບເຄື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຄວາມສູງຂອງລົດ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ, ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ໄດ້.

ຕົວຢ່າງ, ໂຄງລົດໂຄງການເພົາຂັບໄຟຟ້າ 18t ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງຂອງພວກເຮົານຳໃຊ້ໜ່ວຍຂັບເຄື່ອນທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ມີປະສິດທິພາບນີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບສົ່ງກຳລັງ. ມັນໃຫ້ປະສິດທິພາບການດຸ່ນດ່ຽງ ແລະ ການຄວບຄຸມລົດທີ່ດີເລີດ, ເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວ ແລະ ໃຫ້ປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ດີຂຶ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການວາງມໍເຕີໄວ້ໃກ້ກັບລໍ້ຊ່ວຍໃຫ້ການໃຊ້ພື້ນທີ່ລົດມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການອອກແບບໂດຍລວມມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດກວາດຖະໜົນ, ເຊິ່ງມີຄວາມຕ້ອງການພື້ນທີ່ຕົວຖັງສູງ, ຮູບແບບນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບການໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ເຮັດໃຫ້ມີພື້ນທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບອຸປະກອນທຳຄວາມສະອາດ, ຖັງນ້ຳ, ທໍ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຕົວຖັງໄດ້ຢ່າງດີທີ່ສຸດ.