ໂຄງປະກອບການກະທັດລັດແລະລະບົບສາຍສົ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບລົດຍົນ

ໃນຂະນະທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງໂລກກາຍເປັນຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄານ້ໍາມັນດິບລະຫວ່າງປະເທດມີການປ່ຽນແປງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາຊຸດໂຊມລົງ, ການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ກາຍເປັນບູລິມະສິດທົ່ວໂລກ. ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍພິດສູນ, ບໍ່ມີມົນລະພິດ, ແລະປະສິດທິພາບສູງ, ເປັນຕົວແທນຂອງທິດທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບອະນາຄົດຂອງການພັດທະນາລົດຍົນ.

ຮູບແບບຂອງມໍເຕີລົດໄຟຟ້າໄດ້ພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປັບປຸງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຫຼາຍປະເພດຕົ້ນຕໍ: ຮູບແບບການຂັບແບບດັ້ງເດີມ, ການປະສົມປະສານແກນຂອງມໍເຕີ, ແລະການຕັ້ງຄ່າມໍເຕີຂອງສູນກາງລໍ້.

ລະບົບຂັບໃນສະພາບການນີ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ລວມທັງອົງປະກອບເຊັ່ນ: ລະບົບສາຍສົ່ງ, ເພົາຂັບ, ແລະແກນຂັບ. ໂດຍການປ່ຽນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ລະບົບຈະຂັບສາຍສົ່ງແລະ driveshaft ຜ່ານມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບລົດ. ຮູບແບບນີ້ສາມາດເສີມຂະຫຍາຍແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດແລະເພີ່ມພະລັງງານສໍາຮອງທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ.

ຕົວຢ່າງ, ບາງຕົວແບບທີ່ເຮົາໄດ້ພັດທະນາ, ເຊັ່ນ: 18t, 10t, ແລະ 4.5t, ໃຊ້ຮູບແບບທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແກ່, ແລະງ່າຍດາຍ.

ໃນການຈັດວາງນີ້, ມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນສົມທົບໂດຍກົງກັບແກນຂັບເພື່ອສົ່ງພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ. ເກຍຫຼຸດ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ shaft ຜົນຜະລິດຂອງຝາປິດທ້າຍ motor drive. ຕົວຫຼຸດອັດຕາສ່ວນຄົງທີ່ຂະຫຍາຍແຮງບິດຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີຂັບ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບໂດຍລວມແລະການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ດີຂຶ້ນ.

ການຮ່ວມມືຂອງພວກເຮົາກັບ Changan ໃນ 2.7t ແລະ 3.5t ຮຸ່ນ chassis ໃຊ້ກົນໄກການກະທັດຮັດແລະຮູບແບບການສົ່ງປະສິດທິພາບສູງ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ມີຄວາມຍາວຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໂດຍລວມສັ້ນ, ມີອົງປະກອບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະຫຍັດພື້ນທີ່, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເຊື່ອມໂຍງທີ່ງ່າຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະຕື່ມອີກ.

ມໍເຕີ hub ລໍ້ເອກະລາດແມ່ນຮູບແບບລະບົບຂັບທີ່ກ້າວຫນ້າສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນປະສົມປະສານມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າກັບຕົວຫຼຸດຜ່ອນເຂົ້າໄປໃນແກນຂັບ, ໂດຍໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຂງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ແຕ່ລະລໍ້. ແຕ່ລະມໍເຕີຂັບເປັນອິດສະລະຂອງຫນຶ່ງລໍ້, ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມພະລັງງານສ່ວນບຸກຄົນສູງແລະປະສິດທິພາບການຈັດການທີ່ດີທີ່ສຸດ. ລະບົບຂັບທີ່ດີທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດລົງຄວາມສູງຂອງຍານພາຫະນະ, ເພີ່ມກໍາລັງການໂຫຼດ, ແລະເສີມຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ນໍາໃຊ້ໄດ້.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເຄື່ອງຈັກໂຄງການແກນໄດໄຟຟ້າ 18t ທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງຂອງພວກເຮົາໄດ້ນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມີປະສິດທິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອົງປະກອບທີ່ຕ້ອງການໃນລະບົບສາຍສົ່ງ. ມັນສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ດີເລີດແລະການປະຕິບັດການຈັດການ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການຫັນແລະສະຫນອງປະສົບການຂັບລົດທີ່ດີກວ່າ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການວາງມໍເຕີຢູ່ໃກ້ກັບລໍ້ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການອອກແບບໂດຍລວມມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ.

ສໍາລັບຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ເຄື່ອງກວາດຖະຫນົນ, ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບພື້ນທີ່ chassis, ການຈັດວາງນີ້ເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ສູງສຸດ, ສະຫນອງຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບອຸປະກອນທໍາຄວາມສະອາດ, ຖັງນ້ໍາ, ທໍ່, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບັນລຸການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ chassis ທີ່ດີທີ່ສຸດ.