ຜູ້ຊ່ວຍທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດເມໄຟຟ້າ: ລົດກູ້ໄພລົດທຳລາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດ

ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຂະແໜງຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ຍານພາຫະນະພິເສດທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງເຂົ້າສູ່ສາຍຕາຂອງປະຊາຊົນ. ຍານພາຫະນະເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກອະນາໄມທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ລົດປະສົມຊີມັງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ແລະ ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ ກຳລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ຄຸນສົມບັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດກູ້ໄພລົດທຳລາຍຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ເຊິ່ງເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີນະວັດຕະກໍາໃນຂົງເຂດຍານພາຫະນະພິເສດ, ອາດຈະບໍ່ຄ່ອຍຄຸ້ນເຄີຍເທົ່າໃດ. ໃຫ້ພວກເຮົາມາເບິ່ງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ້າວໜ້ານີ້ ເຊິ່ງປະຕິວັດວິທີການກູ້ໄພແບບດັ້ງເດີມຜ່ານການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ.

ດາວຮຸ່ງເຮືອງໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

ນັບຕັ້ງແຕ່ການນຳສະເໜີລົດເມໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 50 ຄັນໃນລະຫວ່າງງານກິລາໂອລິມປິກປັກກິ່ງປີ 2008, ລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງໄວວາຍ້ອນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ລວມທັງການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ມີສຽງດັງ, ສູນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. ໃນໄລຍະຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດຂອງການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຫຼາຍເມືອງໄດ້ປ່ຽນແທນລົດເມກາຊວນແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລົດເມໄຟຟ້າຢ່າງສົມບູນ. ຮອດທ້າຍປີ 2017, ເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄດ້ນຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 16,359 ຄັນແລ້ວ, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນເມືອງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ມີການນຳໃຊ້ລົດເມໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ດ້ວຍຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງວ່ອງໄວຂອງເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດໃນລົດເມໄຟຟ້າ, ວິທີການກູ້ໄພແບບດັ້ງເດີມ, ທັງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວ, ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການດຳເນີນງານກູ້ໄພລົດເມໄຟຟ້າໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພໃນການກູ້ໄພຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສຳລັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກໃນການຊ່ວຍເຫຼືອລົດເມໄຟຟ້າ, ລົດກູ້ໄພລົດທຳລາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນ.

ແນະນຳລົດກູ້ໄພລົດທຳລາຍໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ຜະລິດຕະພັນນີ້, ເຊິ່ງພັດທະນາຮ່ວມກັບຜູ້ຜະລິດລົດກູ້ໄພລົດຮື້ຖອນທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງຈີນ Changzhou Changqi, ເປັນລົດກູ້ໄພລົດຮື້ຖອນລຸ້ນໃໝ່. ມັນໃຊ້ຕົວຖັງຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 ປະເພດ Class 2, ບໍ່ມີການລະບາຍມົນລະພິດ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບການດຳເນີນງານກູ້ໄພທີ່ປອດໄພໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງຊານເມືອງ, ທາງຫຼວງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະໜາມບິນ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົວ. ມັນສາມາດຮັບມືກັບລົດເມໄຟຟ້າ ແລະ ຍານພາຫະນະພິເສດອື່ນໆພາຍໃນຂອບເຂດເຕັກນິກຂອງມັນ.

ລະບົບການລາກ ແລະ ຍົກຂອງຍານພາຫະນະໃຊ້ວິທີການລາກສອງໃນໜຶ່ງ (ຍົກ ແລະ ຮອງຮັບຢາງລົດ), ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສັບສົນ ແລະ ການຍົກຂອງລົດເມ. ຄວາມໜາທັງໝົດຂອງແຂນແມ່ນພຽງແຕ່ 238 ມມ, ມີໄລຍະທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດເຖິງ 3460 ມມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອລົດເມ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ມີໂຄງລົດຕ່ຳ. ຄວາມກວ້າງຂອງແຂນແມ່ນ 485 ມມ, ເຮັດຈາກແຜ່ນ Q600 ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ, ເຊິ່ງມີນ້ຳໜັກເບົາ ແລະ ແຂງແຮງ.

ການປັບປຸງວິທີການກູ້ໄພຜ່ານຂໍ້ມູນຂ່າວສານ ແລະ ສະຕິປັນຍາ

ໂຄງລົດມີຕົວຄວບຄຸມຫ້າໃນໜຶ່ງ, ເຊິ່ງປະສົມປະສານໜ້າທີ່ຕ່າງໆສຳລັບການຄວບຄຸມມໍເຕີພວງມາໄລພາວເວີ, ການຄວບຄຸມມໍເຕີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ການປ່ຽນ DC/DC, ການແຈກຈ່າຍແຮງດັນສູງ, ແລະ ອິນເຕີເຟດພະລັງງານກ່ອນການສາກໄຟແຮງດັນສູງ. ມັນປະກອບມີອິນເຕີເຟດພະລັງງານສູງສາມອັນ (20+60+120kw) ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຊົ່ວຄາວຂອງລົດເມໄຟຟ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສຳຮອງ DC/AC ສຳລັບປໍ້າພວງມາໄລຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງພວງມາໄລໃນລະຫວ່າງການລາກເມື່ອລະບົບຊ່ວຍພວງມາໄລຂອງລົດຄັນເດີມບໍ່ເຮັດວຽກ.

ເພື່ອເພີ່ມຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ, ລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາທາງຫຼັງເພື່ອສັງເກດສະພາບຂອງລົດທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຖືກລາກ ແລະ ປ້ອງກັນອຸບັດຕິເຫດເພື່ອຄວາມປອດໄພ. ແພລດຟອມຕິດຕາມກວດກາລົດໂດຍສານແບບເຄືອຂ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕອບສະໜອງຕໍ່ຂໍ້ບົກຜ່ອງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ, ການວິເຄາະສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດ, ແລະ ການຕັ້ງຄ່າແຜນການກູ້ໄພ, ບັນລຸການດຳເນີນງານກູ້ໄພທີ່ວ່ອງໄວ ແລະ ປອດໄພ ພ້ອມທັງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມກົດດັນຈາກການຈະລາຈອນ.

ພາບລວມຂອງຍານພາຫະນະກູ້ໄພລົດທຳລາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດນີ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນວ່າ, ດ້ວຍການພັດທະນາຂໍ້ມູນ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການຕອບສະໜອງກູ້ໄພສາມາດອີງໃສ່ຍານພາຫະນະທຳລາຍໄຟຟ້າບໍລິສຸດທີ່ກ້າວໜ້າຄ້າຍຄືກັນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການນຳໃຊ້ແພລດຟອມຂໍ້ມູນຂະໜາດໃຫຍ່, ວິທີການກູ້ໄພຈະສະຫຼາດຂຶ້ນ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ໄວຂຶ້ນ.

ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315