3. ຫຼັກການ ແລະ ການອອກແບບຮູບແບບທີ່ປອດໄພສຳລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
ນອກເໜືອໄປຈາກສອງວິທີການທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງຂອງການວາງແຜນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ພວກເຮົາຄວນພິຈາລະນາຫຼັກການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການບຳລຸງຮັກສາ.
(1) ການອອກແບບການຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ສັ່ນສະເທືອນ
ເມື່ອຈັດແຈງ ແລະ ຮັດສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃຫ້ແໜ້ນ, ຄວນເກັບຮັກສາສາຍໄຟໃຫ້ຫ່າງຈາກບໍລິເວນທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປໍ້ານໍ້າ, ແລະ ແຫຼ່ງສັ່ນສະເທືອນອື່ນໆ). ສາຍໄຟແຮງດັນສູງຄວນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນໄຟຟ້າແຮງສູງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກຮູບແບບໂຄງສ້າງ ຫຼື ປັດໃຈອື່ນໆ, ຄວນໃຫ້ມີຄວາມຍາວເພີ່ມເຕີມທີ່ພຽງພໍຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກວ້າງຂອງການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ຂອບເຂດສູງສຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງສາຍຮັດ. ນີ້ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍຮັດຖືກຄວາມຕຶງຄຽດ ຫຼື ແຮງດຶງ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະເດີນທາງເທິງເສັ້ນທາງທີ່ຂຸຂະເປັນເວລາດົນນານ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື ແຍກອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕຶງຄຽດໃສ່ສາຍໄຟ ແລະ ນຳໄປສູ່ການແຍກອອກ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບເສມືນຂອງໂນດພາຍໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ມັນຄວນໃຫ້ຄວາມຍາວເກີນພຽງພໍທີ່ຈະຕ້ານກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ການລາກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກລ່ຽງຄວາມຍາວເກີນໄປທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟບິດເບືອນ.
(2) ການອອກແບບການຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ
ເມື່ອຈັດລຽງສາຍໄຟ, ຄວນຫຼີກລ່ຽງອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນລົດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟລະລາຍ ຫຼື ເລັ່ງການເກົ່າຍ້ອນອຸນຫະພູມສູງ. ອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງທົ່ວໄປໃນລົດພະລັງງານໃໝ່ປະກອບມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ທໍ່ລົມເບຣກ, ປໍ້າພວງມາໄລພາວເວີ, ແລະ ທໍ່ນ້ຳມັນ.
(3) ການອອກແບບລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງຕົວນຳໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼີກລ່ຽງການບີບອັດ ຫຼື ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການຈັດວາງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນ. ຖ້າສາຍໄຟງໍຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງສ່ວນທີ່ງໍຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນໃນວົງຈອນ. ການງໍຫຼາຍເກີນໄປເປັນເວລາດົນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແກ່ຕົວ ແລະ ການແຕກຂອງຢາງສນວນຂອງສາຍໄຟ. ແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ໝາຍເຫດ: ລັດສະໝີໂຄ້ງພາຍໃນຕໍ່າສຸດຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງບໍ່ຄວນໜ້ອຍກວ່າສີ່ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງສາຍໄຟ):
ຕົວຢ່າງການຈັດລຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ຈຸດຕໍ່ (ຊ້າຍ) ຕົວຢ່າງການຈັດລຽງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ຈຸດຕໍ່ (ຂວາ)
ດັ່ງນັ້ນ, ທັງໃນໄລຍະການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນ ແລະ ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປະກອບ, ພວກເຮົາຈຳເປັນຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງການງໍສາຍໄຟຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຈຸດຕໍ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າໃນອົງປະກອບປະທັບຕາທາງຫຼັງຈຸດຕໍ່. ສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ອອກຈາກດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີທິດທາງຊື່, ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າແຮງດັນສູງໃກ້ກັບດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຄວນຖືກແຮງງໍ ຫຼື ການໝຸນ.
4. ການອອກແບບສຳລັບການປະທັບຕາ ແລະ ການກັນນ້ຳຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປົກປ້ອງກົນຈັກ ແລະ ການກັນນ້ຳຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ມາດຕະການປະທັບຕາເຊັ່ນ: ວົງແຫວນປະທັບຕາຖືກນຳໃຊ້ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ຝຸ່ນ, ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ປິດສະໜິດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, ປະກາຍໄຟ, ແລະ ການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງສ່ວນທີ່ຕິດຕໍ່.
ປະຈຸບັນ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງດ້ວຍວັດສະດຸຫໍ່. ວັດສະດຸຫໍ່ຮັບໃຊ້ຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມຕ້ານທານການຂັດ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ, ການແຍກລັງສີຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຄວາມງາມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ທໍ່ລວດລາຍທີ່ທົນທານຕໍ່ໄຟທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສີສົ້ມ ຫຼື ແຂນເສື້ອທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສີສົ້ມແມ່ນໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ການປົກຄຸມທີ່ສົມບູນ. ແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງ:
ຕົວຢ່າງມາດຕະການປະທັບຕາ:
ການປະທັບຕາດ້ວຍທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍກາວ (ຊ້າຍ) ການປະທັບຕາດ້ວຍປລັກຕາບອດໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຂວາ)
ການປະທັບຕາດ້ວຍປອກກາວຢູ່ປາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຊ້າຍ) ການປ້ອງກັນຮູບແບບຮູບຕົວ U ສຳລັບສາຍຮັດ (ຂວາ)
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co, Ltd ເປັນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຢີສູງທີ່ສຸມໃສ່ການພັດທະນາໂຄງລົດໄຟຟ້າ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຊຸດແບັດເຕີຣີ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
ເວລາໂພສ: ວັນທີ 28 ທັນວາ 2023
