3. ຫຼັກການແລະການອອກແບບການຈັດວາງທີ່ປອດໄພສໍາລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສອງວິທີຂ້າງເທິງຂອງຮູບແບບສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ພວກເຮົາຍັງຄວນພິຈາລະນາຫຼັກການເຊັ່ນ: ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມງ່າຍຂອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
(1) ການຫຼີກລ້ຽງການອອກແບບພື້ນທີ່ vibrational
ໃນເວລາທີ່ຈັດລຽງແລະຮັບປະກັນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ຫ່າງຈາກພື້ນທີ່ທີ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດອາກາດ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ແລະແຫຼ່ງ vibration ອື່ນໆ). ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟແຮງດັນສູງອຸປະກອນແຮງດັນສູງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເນື່ອງຈາກການວາງໂຄງສ້າງຫຼືປັດໃຈອື່ນໆ, ຄວາມຍາວພິເສດພຽງພໍຂອງຕົວນໍາແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການສະຫນອງໃຫ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນແລະຊອງສູງສຸດຂອງພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນພື້ນທີ່ທີ່ຕິດຕັ້ງ harness. ນີ້ແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ harness ໄດ້ຮັບການຄວາມກົດດັນຫຼືການດຶງ.
ເມື່ອຍານພາຫະນະເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເປັນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍ ຫຼື detachment ຂອງຈຸດແກ້ໄຂສາຍໄຟແຮງດັນສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສອງຈຸດແກ້ໄຂທັນທີເພີ່ມຂຶ້ນ, exerting ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບ harness ແລະນໍາໄປສູ່ການ detachment ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ virtual ຂອງ nodes ພາຍໃນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ວົງຈອນເປີດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຍາວຂອງ conductors ແຮງດັນສູງຄວນໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມຍາວເກີນພຽງພໍເພື່ອຕ້ານກັບຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການເຄື່ອນໄຫວແລະການລາກ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກເວັ້ນຄວາມຍາວຫຼາຍເກີນໄປທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບິດຂອງສາຍຮັດ.
(2) ຫຼີກລ່ຽງການອອກແບບພື້ນທີ່ອຸນຫະພູມສູງ
ເມື່ອຈັດວາງສາຍໄຟ, ອົງປະກອບທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງໃນລົດຄວນຫຼີກລ້ຽງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟລະລາຍ ຫຼື ເລັ່ງການແກ່ອາຍຸເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມສູງ. ອົງປະກອບຂອງອຸນຫະພູມສູງທົ່ວໄປໃນຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ປະກອບມີເຄື່ອງອັດອາກາດ, ທໍ່ອາກາດເບກ, ປໍ້າພວງມະໄລພະລັງງານ, ແລະທໍ່ນ້ໍາມັນ.
(3) ການອອກແບບ Conductor ແຮງດັນສູງ Bend Radius
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຫຼີກລ້ຽງການບີບອັດຫຼືການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບລັດສະຫມີງໍຂອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນລະຫວ່າງການວາງ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຕໍ່ຕ້ານຂອງມັນ. ຖ້າ harness ແມ່ນງໍຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງພາກສ່ວນທີ່ງໍເພີ່ມຂຶ້ນ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນວົງຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການງໍຫຼາຍເກີນໄປທີ່ຍາວນານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແກ່ແລະຮອຍແຕກຂອງຢາງ insulating ຂອງ harness ໄດ້. ແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຢ່າງຂອງການອອກແບບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ຫມາຍເຫດ: ວົງໂຄ້ງພາຍໃນຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຕົວນໍາແຮງດັນສູງບໍ່ຄວນຫນ້ອຍກວ່າສີ່ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າກາງນອກຂອງ conductor):
ຕົວຢ່າງການຈັດການທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງແຍກ (ຊ້າຍ) ຕົວຢ່າງການຈັດການບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງແຍກ (ຂວາ)
ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນແລະໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນການໂຄ້ງຫຼາຍເກີນໄປຂອງສາຍໄຟຢູ່ໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງໄຟຟ້າໃນອົງປະກອບປະທັບຕາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງ junction. ສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງທີ່ອອກຈາກດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄວນມີທິດທາງຊື່, ແລະຕົວນໍາແຮງດັນສູງຢູ່ໃກ້ດ້ານຫຼັງຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຄວນຖືກບັງຄັບໃຫ້ບິດ ຫຼືການຫມຸນ.
4. ການອອກແບບສໍາລັບການຜະນຶກແລະການກັນນ້ໍາຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງ
ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປ້ອງກັນກົນຈັກແລະການປ້ອງກັນນ້ໍາຂອງສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ມາດຕະການປະທັບຕາເຊັ່ນ: ແຫວນປະທັບຕາແມ່ນໃຊ້ລະຫວ່າງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຢູ່ບ່ອນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟ. ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການເຂົ້າມາຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຂີ້ຝຸ່ນ, ຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ວົງຈອນສັ້ນ, sparks, ແລະການຮົ່ວໄຫຼລະຫວ່າງສ່ວນຕິດຕໍ່.
ໃນປັດຈຸບັນ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສ່ວນໃຫຍ່ຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍວັດສະດຸຫໍ່. ອຸປະກອນການຫໍ່ແມ່ນບໍລິການຫຼາຍຈຸດປະສົງເຊັ່ນ: ການຕ້ານການຂັດ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ການແຍກລັງສີຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມງາມ. ໂດຍປົກກະຕິ, ທໍ່ corrugated ທົນທານຕໍ່ flame ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສີສົ້ມຫຼືເສື້ອຢືດສີສົ້ມທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ flame-retardant fabric ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອໃຫ້ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນ. ແຜນວາດຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງຕົວຢ່າງ:
ຕົວຢ່າງມາດຕະການການຜະນຶກ:
ການຜະນຶກດ້ວຍທໍ່ຫົດຄວາມຮ້ອນຂອງກາວ (ຊ້າຍ) ການຜະນຶກດ້ວຍປລັກຕາບອດຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຂວາ)
ການຜະນຶກດ້ວຍແຂນກາວຢູ່ປາຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ຊ້າຍ) ການປ້ອງກັນການຈັດວາງຮູບ U ສໍາລັບສາຍ (ຂວາ)
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ເປັນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງສຸມໃສ່ການການພັດທະນາ chassis ໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ, ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຂອງ EV.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
ເວລາປະກາດ: 28-12-2023
