02 ຂໍ້ດີຂອງແພລດຟອມ HIL ແມ່ນຫຍັງ?
ເນື່ອງຈາກການທົດສອບສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຍານພາຫະນະຕົວຈິງ, ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ແພລດຟອມ HIL ສຳລັບການທົດສອບ?
ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ:
ການໃຊ້ແພລດຟອມ HIL ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາ, ກຳລັງຄົນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນ. ການດຳເນີນການທົດສອບໃນເສັ້ນທາງສາທາລະນະ ຫຼື ເສັ້ນທາງປິດມັກຈະຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສຳຄັນ. ເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດັດແປງ ຫຼື ການສ້ອມແປງຮາດແວ ແລະ ຊອບແວໃນຍານພາຫະນະທົດສອບບໍ່ຄວນຖືກມອງຂ້າມ. ການທົດສອບຍານພາຫະນະຕົວຈິງຕ້ອງການຊ່າງເຕັກນິກຫຼາຍຄົນ (ຜູ້ປະກອບ, ຄົນຂັບ, ວິສະວະກອນໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ຈະກຽມພ້ອມເພື່ອຈັດການກັບບັນຫາຕ່າງໆທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ. ດ້ວຍການທົດສອບແພລດຟອມ HIL, ເນື້ອໃນການທົດສອບສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຮັດສຳເລັດໄດ້ໃນຫ້ອງທົດລອງ, ແລະອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້ຂອງແພລດຟອມ HIL ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດດັດແປງພາລາມິເຕີຕ່າງໆຂອງວັດຖຸທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ໃນເວລາຈິງໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີວຽກງານຖອດປະກອບ ແລະ ປະກອບຍານພາຫະນະຄືນໃໝ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ:
ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະຕົວຈິງ, ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ໄຟຟ້າຊັອດ, ແລະ ຄວາມລົ້ມເຫຼວທາງກົນຈັກເມື່ອກວດສອບສະພາບອັນຕະລາຍ ແລະ ຮຸນແຮງ. ການໃຊ້ແພລດຟອມ HIL ສຳລັບການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປົກປ້ອງບຸກຄະລາກອນ ແລະ ຊັບສິນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບຢ່າງຄົບຖ້ວນພາຍໃຕ້ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນໃນການພັດທະນາ ຫຼື ການຍົກລະດັບຕົວຄວບຄຸມ.
ການພັດທະນາທີ່ສອດຄ່ອງກັນ:
ໃນລະຫວ່າງການພັດທະນາໂຄງການໃໝ່, ຕົວຄວບຄຸມ ແລະ ວັດຖຸທີ່ຄວບຄຸມມັກຈະຖືກພັດທະນາພ້ອມໆກັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າບໍ່ມີວັດຖຸທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ການທົດສອບຕົວຄວບຄຸມສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຫຼັງຈາກການພັດທະນາວັດຖຸທີ່ຄວບຄຸມສຳເລັດແລ້ວ. ຖ້າມີແພລດຟອມ HIL, ມັນສາມາດຈຳລອງວັດຖຸທີ່ຄວບຄຸມໄດ້, ຊ່ວຍໃຫ້ການທົດສອບຕົວຄວບຄຸມສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້.
ການຈັດການຄວາມຜິດພາດໂດຍສະເພາະ:
ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບຍານພາຫະນະຕົວຈິງ, ມັນມັກຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະສ້າງຄືນຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວ ຫຼື ການລັດວົງຈອນ, ແລະ ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໂດຍການໃຊ້ອິນເຕີເຟດການເຮັດວຽກຂອງແພລດຟອມ HIL, ຂໍ້ບົກພ່ອງສ່ວນບຸກຄົນ ຫຼື ຫຼາຍຂໍ້ບົກພ່ອງສາມາດສ້າງຄືນໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການທົດສອບຢ່າງມີປະສິດທິພາບກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຕົວຄວບຄຸມຈັດການກັບຂໍ້ບົກພ່ອງປະເພດຕ່າງໆ.
03 ວິທີການດໍາເນີນການທົດສອບແພລດຟອມ HIL?
ການຕັ້ງຄ່າແພລດຟອມ:
ການຕັ້ງຄ່າແພລດຟອມປະກອບມີການສ້າງທັງແພລດຟອມຊອບແວ ແລະ ຮາດແວ. ສຳລັບການທົດສອບຍານພາຫະນະ, ແພລດຟອມຊອບແວກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງແບບຈຳລອງສະຖານະການທົດສອບ, ແບບຈຳລອງສຳລັບເຊັນເຊີ, ແລະ ແບບຈຳລອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ, ພ້ອມທັງຊອບແວການຄຸ້ມຄອງການທົດສອບ. ການຕັ້ງຄ່າແພລດຟອມຮາດແວຕ້ອງການຕູ້ຈຳລອງແບບເວລາຈິງ, ກະດານອິນເຕີເຟດ I/O, ເຄື່ອງຈຳລອງເຊັນເຊີ, ແລະອື່ນໆ. ການເລືອກອົງປະກອບແພລດຟອມຮາດແວແມ່ນອີງໃສ່ທາງເລືອກຂອງຕະຫຼາດ, ຍ້ອນວ່າການພັດທະນາຕົນເອງອາດຈະເປັນສິ່ງທ້າທາຍ.
ການເຊື່ອມໂຍງ HIL:
ເລືອກເຄື່ອງມືການທົດສອບທີ່ເໝາະສົມຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ສ້າງສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບທີ່ເໝາະສົມ. ຈາກນັ້ນ, ລວມເອົາຮູບແບບອັລກໍຣິທຶມທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກັບສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບເພື່ອສ້າງລະບົບວົງຈອນປິດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຄື່ອງມືການທົດສອບຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມີມາດຕະຖານ ແລະ ຂໍ້ມູນການໂຕ້ຕອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອທຽບກັບຕົວຄວບຄຸມທີ່ກຳລັງທົດສອບ, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງມີຄວາມທ້າທາຍເລັກນ້ອຍ.
ສະຖານະການທົດສອບ:
ສະຖານະການທົດສອບຕ້ອງກວມເອົາກໍລະນີການນຳໃຊ້ສ່ວນໃຫຍ່ ແລະ ແມ່ນແຕ່ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂທີ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດຊ້ຳໄດ້. ສັນຍານເຊັນເຊີຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບສະຖານະການຕົວຈິງ. ຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມຄົບຖ້ວນຂອງການທົດສອບແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສຳຄັນຂອງປະສິດທິພາບຂອງການທົດສອບ HIL.
ສະຫຼຸບການທົດສອບ:
ສະຫຼຸບການທົດສອບຄວນປະກອບມີ: 1. ສະພາບແວດລ້ອມການທົດສອບ, ໄລຍະເວລາການທົດສອບ, ເນື້ອໃນການທົດສອບ, ແລະ ບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ; 2. ສະຖິຕິ ແລະ ການວິເຄາະບັນຫາທີ່ພົບໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ສະຫຼຸບບັນຫາທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ; 3. ບົດລາຍງານການທົດສອບ ແລະ ການສົ່ງຜົນໄດ້ຮັບ. ການທົດສອບ HIL ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນອັດຕະໂນມັດ, ຕ້ອງການພຽງແຕ່ການສຳເລັດການຕັ້ງຄ່າ ແລະ ລໍຖ້າການທົດສອບໃຫ້ສຳເລັດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການທົດສອບ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ເວລາໂພສ: ຕຸລາ-09-2023
