01 ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ
ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ (EHPS) ປະກອບດ້ວຍການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກ (HPS) ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສະຫນັບສະຫນູນການໂຕ້ຕອບຂອງລະບົບ HPS ຕົ້ນສະບັບ. ລະບົບ EHPS ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບລົດບັນທຸກເບົາ, ຂະຫນາດກາງ, ແລະລົດບັນທຸກຫນັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄູຝຶກສອນຂະຫນາດກາງແລະຂະຫນາດໃຫຍ່. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃຫມ່ (ເຊັ່ນ: ລົດເມ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະສຸຂາພິບານ), ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງປັ໊ມໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບພວງມະໄລແບບດັ້ງເດີມໄດ້ປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ມໍເຕີ, ແລະລະບົບຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ. ຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ປັ໊ມໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ລະບົບ EHPS ຫມາຍເຖິງລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ປັ໊ມໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງ.
ໃນຂະນະທີ່ຄວາມກັງວົນແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ບັງຄັບ "ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມໄຟຟ້າ GB38032-2020" ໄດ້ອອກໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2020. ພາກທີ 4.5.2 ເພີ່ມຂໍ້ກໍານົດການຄວບຄຸມສໍາລັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານໃນລະຫວ່າງ ຂັບລົດ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທັງຫມົດປະສົບກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຂອງພະລັງງານແຮງດັນສູງຂອງຊັ້ນ B, ລະບົບການຊີ້ນໍາຄວນຮັກສາສະຖານະທີ່ມີພະລັງງານຊ່ວຍເຫຼືອຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍຮັກສາສະຖານະທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພະລັງງານເປັນເວລາ 30 ວິນາທີເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ລົດເມໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຮູບແບບການຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານສອງແຫຼ່ງເພື່ອຕອບສະຫນອງຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ. ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າໄຟຟ້າອື່ນໆປະຕິບັດຕາມ "ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ GB 18384-2020." ອົງປະກອບຂອງລະບົບ EHPS ສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 2. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະທັງຫມົດທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 4.5 ໂຕນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຈາກ YI ໃຊ້ລະບົບ HPS, ແລະ chassis ທີ່ພັດທະນາຕົນເອງສະຫງວນພື້ນທີ່ສໍາລັບ EHPS.
02 ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ
ລະບົບການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ (EPS) ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າທີ່ມີຫນ້າທີ່ເບົາສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຊີ້ນໍາບານສົ່ງໄຟຟ້າ (ຕາມຮູບທີ່ 3), ເຊິ່ງກໍາຈັດອົງປະກອບເຊັ່ນປັ໊ມໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ, ຖັງນ້ໍາມັນ, ແລະທໍ່ນ້ໍາມັນທຽບກັບ EHPS. ລະບົບ. ມັນມີຄວາມໄດ້ປຽບຂອງລະບົບງ່າຍດາຍ, ນ້ໍາຫນັກຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະຫນອງໄວ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກໄຮໂດຼລິກເປັນໄຟຟ້າ, ແລະຕົວຄວບຄຸມໂດຍກົງຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນພວງມາໄລ, ເຊັນເຊີສົ່ງສັນຍານມຸມການຊີ້ນໍາແລະແຮງບິດໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມຸມການຊີ້ນໍາ, ສັນຍານແຮງບິດ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ການຄວບຄຸມການຄິດໄລ່ແລະອອກສັນຍານການຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງການຊ່ວຍເຫຼືອພະລັງງານ. ເມື່ອພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ຫັນ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມການພວງມາໄລທີ່ມີພະລັງຊ່ວຍບໍ່ສົ່ງສັນຍານ, ແລະມໍເຕີທີ່ໃຊ້ພະລັງງານບໍ່ເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບທົ່ວໄປຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາບານໝູນວຽນໄຟຟ້າແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບ 4. ໃນປັດຈຸບັນ, YI ໃຊ້ໂຄງການ EPS ສໍາລັບຕົວແບບທີ່ມີໂຕນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ພັດທະນາຕົນເອງ.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
ເວລາປະກາດ: 23-05-2023
