ຂ່າວ - ເທັກໂນໂລຢີການຊີ້ນຳດ້ວຍສາຍສຳລັບໂຄງລົດ-2

ລະບົບພວງມາໄລໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ 01

ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 1, ລະບົບພວງມາໄລໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກ (EHPS) ປະກອບດ້ວຍພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກ (HPS) ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງຮອງຮັບອິນເຕີເຟດລະບົບ HPS ເດີມ. ລະບົບ EHPS ແມ່ນເໝາະສົມສຳລັບລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ, ຂະໜາດກາງ, ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໂດຍສານຂະໜາດກາງ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່. ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າພະລັງງານໃໝ່ (ເຊັ່ນ: ລົດເມ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສຸຂາພິບານ), ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງປໍ້າໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກແບບດັ້ງເດີມໄດ້ປ່ຽນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ມໍເຕີ, ແລະລະບົບແບັດເຕີຣີແຮງດັນສູງໃນຍານພາຫະນະເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ປໍ້າໄຟຟ້າພະລັງງານສູງໄດ້. ລະບົບ EHPS ໝາຍເຖິງລະບົບພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກທີ່ໃຊ້ປໍ້າໄຟຟ້າພະລັງງານສູງ.

ຍ້ອນວ່າຄວາມກັງວົນໃນລະດັບຊາດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດບັງຄັບ “GB38032-2020 ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພຂອງລົດເມໄຟຟ້າ” ໄດ້ອອກໃນວັນທີ 12 ພຶດສະພາ 2020. ພາກທີ 4.5.2 ໄດ້ເພີ່ມຂໍ້ກຳນົດການຄວບຄຸມສຳລັບລະບົບຊ່ວຍພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່. ນັ້ນຄື, ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ເມື່ອຍານພາຫະນະທັງໝົດປະສົບກັບສະຖານະການຜິດປົກກະຕິຂອງການຂັດຂວາງພະລັງງານແຮງດັນສູງປະເພດ B, ລະບົບພວງມາໄລຄວນຮັກສາສະຖານະຊ່ວຍພະລັງງານ ຫຼື ຢ່າງໜ້ອຍຮັກສາສະຖານະຊ່ວຍພະລັງງານເປັນເວລາ 30 ວິນາທີ ເມື່ອຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະສູງກວ່າ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນ, ລົດເມໄຟຟ້າສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ຮູບແບບການຄວບຄຸມແຫຼ່ງພະລັງງານຄູ່ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານກົດລະບຽບ. ຍານພາຫະນະການຄ້າໄຟຟ້າອື່ນໆປະຕິບັດຕາມ “ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ GB 18384-2020.” ອົງປະກອບຂອງລະບົບ EHPS ສຳລັບຍານພາຫະນະການຄ້າແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 2. ປະຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະທັງໝົດທີ່ມີນ້ຳໜັກ 4.5 ໂຕນຂຶ້ນໄປຈາກ YI ໃຊ້ລະບົບ HPS, ແລະໂຄງລົດທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງສະຫງວນພື້ນທີ່ສຳລັບ EHPS.

ລະບົບພວງມາໄລໄຟຟ້າ 02

ລະບົບພວງມາໄລໄຟຟ້າ (EPS) ສຳລັບລົດພາຫະນະການຄ້າຂະໜາດນ້ອຍສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ເກຍພວງມາໄລລູກບານໝູນວຽນໄຟຟ້າ (ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 3), ເຊິ່ງລົບລ້າງອົງປະກອບຕ່າງໆເຊັ່ນ: ປໍ້າໄຮໂດຼລິກໄຟຟ້າ, ຖັງນໍ້າມັນ, ແລະທໍ່ນໍ້າມັນເມື່ອທຽບກັບລະບົບ EHPS. ມັນມີຂໍ້ດີຂອງລະບົບທີ່ງ່າຍດາຍ, ນໍ້າໜັກຫຼຸດລົງ, ການຕອບສະໜອງໄວ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນ. ພວງມາໄລພາວເວີໄດ້ຖືກປ່ຽນຈາກໄຮໂດຼລິກເປັນໄຟຟ້າ, ແລະຕົວຄວບຄຸມຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍກົງເພື່ອສ້າງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານ. ເມື່ອຄົນຂັບໝຸນພວງມາໄລ, ເຊັນເຊີຈະສົ່ງສັນຍານມຸມພວງມາໄລ ແລະແຮງບິດໄປຫາຕົວຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບມຸມພວງມາໄລ, ສັນຍານແຮງບິດ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆ, ຕົວຄວບຄຸມຈະຄິດໄລ່ ແລະສົ່ງອອກສັນຍານຄວບຄຸມເພື່ອຄວບຄຸມມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອສ້າງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານ. ເມື່ອພວງມາໄລບໍ່ໄດ້ໝຸນ, ໜ່ວຍຄວບຄຸມພວງມາໄລທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານຈະບໍ່ສົ່ງສັນຍານ, ແລະມໍເຕີທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານພະລັງງານຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ອົງປະກອບທົ່ວໄປຂອງລະບົບພວງມາໄລລູກບານໝູນວຽນໄຟຟ້າແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຮູບທີ 4. ປະຈຸບັນ, YI ໃຊ້ໂຄງການ EPS ສຳລັບຮຸ່ນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ພັດທະນາດ້ວຍຕົນເອງ.