ການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງ Smart VCU ແລະ T-BOX ສຳລັບລົດບັນທຸກອະນາໄມ NEV | Yiwei

ທ່າມກາງຄື້ນຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່,Yiwei Motorsຍັງຄົງມຸ່ງໝັ້ນຕໍ່ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະວັດຕະກໍາ ແລະ ປະສົບການທີ່ເນັ້ນຜູ້ໃຊ້ເປັນສູນກາງ. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບສອງອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ແລະ "ສູນກາງປະສາດ" ຂອງລົດໄຟຟ້າພະລັງງານໃໝ່ຄື:VCU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ)ແລະT-BOX (ກ່ອງໂທລະຄົມມະນາຄົມ)— ແລະ ສຳຫຼວດວິທີການຮ່ວມມືກັນຢ່າງສະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າສົ່ງຜົນໃຫ້ສະຫຼາດກວ່າ, ປອດໄພກວ່າປະສົບການຂັບຂີ່.

ໃນຖານະທີ່ເປັນສູນກາງຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ,VCU (ໜ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ)ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນ "ສະໝອງ" ຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ (NEVs).ລະບົບ VCU ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄດ້ຢ່າງແມ່ນຍຳຜ່ານການສື່ສານແບບເວລາຈິງກັບອົງປະກອບສຳຄັນເຊັ່ນ: ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ ແລະລະບົບການຈັດການແບັດເຕີຣີ (BMS)ຜ່ານລົດເມ CAN

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງ VCU

• ການຄວບຄຸມພະລັງງານ:ປັບແຮງບິດເປົ້າໝາຍແບບໄດນາມິກໂດຍອີງໃສ່ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງຄົນຂັບ ແລະ ສະຖານະຂອງຍານພາຫະນະ.
• ປະລິນຍາໂທດ້ານການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ:ຈັດສັນພະລັງງານໄຟຟ້າຢ່າງສະຫຼາດ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໄຫຼວຽນຂອງພະລັງງານຕາມສະພາບການຂັບຂີ່ເພື່ອຂະຫຍາຍໄລຍະທາງ.
• ການວິນິດໄສຂໍ້ບົກພ່ອງແບບເວລາຈິງ:ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບການຈັດການຄວາມຜິດພາດສາມຊັ້ນ(ລະດັບ 1: ຄຳເຕືອນ; ລະດັບ 2: ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພະລັງງານ; ລະດັບ 3: ການປິດລະບົບ) ແລະ ຮ່ວມມືກັບກ່ອງທີສຳລັບການແຈ້ງເຕືອນທັນທີ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງລະບົບ T-BOX

ເທກ່ອງທີປະສົມປະສານຄວາມສາມາດຕ່າງໆເຊັ່ນ:ການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນ, ການສົ່ງຕໍ່ ແລະ ການບັນທຶກເສັ້ນທາງການນຳທາງ, ໂດຍມີສອງລັກສະນະຫຼັກຢູ່ດ້ານລຸ່ມ:

1. ການເກັບກຳ ແລະ ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນແບບເວລາຈິງ
   • ການເກັບຕົວຢ່າງລະດັບມິນລິວິນາທີຂອງຂໍ້ມູນລົດເມ CAN ຂອງຍານພາຫະນະ, ການສ້າງແບບຄົບຖ້ວນໂປຣໄຟລ໌ພາຫະນະດິຈິຕອນ.
   • ຮອງຮັບການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າກ່ຽວກັບຄວາມຜິດ,ການເພີ່ມປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ແລະບໍລິການຫຼັງການຂາຍດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືໄດ້.
2. ການບັນທຶກວິຖີການເຄື່ອນທີ່ແບບແມ່ນຍຳ
   • ການນຳໃຊ້GPS ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເພື່ອໃຫ້ສາມາດການຕິດຕາມເສັ້ນທາງຂັບຂີ່.
   • ໃຫ້ຂໍ້ມູນເຊີງເລິກທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ສຳລັບ:
     • ການວິເຄາະພຶດຕິກຳຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
     • ການຕິດຕາມກວດກາຮົ້ວພູມສາດ
     • ການສືບສວນອຸບັດຕິເຫດ

1+1 > 2: ວົງວຽນປິດອັດສະລິຍະຜ່ານການຮ່ວມມືກັນແບບລະບົບຄູ່

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ

• ເທVCUອັບໂຫລດສະຖານະຍານພາຫະນະໃນເວລາຈິງໄປທີ່ກ່ອງທີ, ເຊິ່ງວິເຄາະ ແລະ ປະຕິບັດຄຳສັ່ງຄວບຄຸມຄລາວພາຍໃນມິນລິວິນາທີ, ການສ້າງວົງວຽນຄວບຄຸມປະສົມປະສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະຄລາວ.

ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຜິດພາດ

• ເມື່ອ VCU ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິ,ກ່ອງທີສົ່ງລະຫັດຄວາມຜິດພາດໄປຫາຄລາວດ໌ທັນທີຜ່ານທາງTCP(ໂປໂຕຄອນຄວບຄຸມການສົ່ງສັນຍານ), ເຮັດໃຫ້ສາມາດການຈັດປະເພດຄວາມຜິດອັດສະລິຍະແລະການວິນິດໄສທີ່ຊັດເຈນ.

ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການຄວບຄຸມຈາກໄລຍະໄກ

ໂມດູນຄວບຄຸມໄລຍະໄກປະກອບມີສອງໜ້າທີ່ຫຼັກຄື:

• ເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ/ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ)
• ການປັບສະພາບແບັດເຕີຣີລ່ວງໜ້າ

ກໍລະນີການໃຊ້: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຄື່ອງປັບອາກາດໄລຍະໄກ

[ສະຖານະການ]

ໃນມື້ຮ້ອນທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າ, ລົດແທັກຊີ່ຈະຮ້ອນຈົນທົນບໍ່ໄດ້ຫຼັງຈາກຕາກແດດເປັນເວລາດົນ.ການເປີດໃຊ້ເຄື່ອງປັບອາກາດຈາກໄລຍະໄກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານເຢັນລົງກ່ອນເຂົ້າໄປ, ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນທັນທີ.

[ສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບ]

ໜ້າທີ່ນີ້ອີງໃສ່ການປະສານງານຫຼາຍຊັ້ນຂ້າມ:

• ແພລດຟອມໂທລະມະຕິກ
• ກ່ອງທີ
• VCU
• ລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ
  

ລອງເບິ່ງແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້ສຳລັບຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກ:

ສະຫຼຸບ

ຫລຽວເບິ່ງໄປຂ້າງໜ້າ,Yiwei Motorsຈະກ້າວໜ້າຕໍ່ໄປVCUແລະກ່ອງທີເຕັກໂນໂລຊີເພື່ອສົ່ງມອບສະຫຼາດກວ່າ, ເພີ່ມເຕີມສ່ວນຕົວແລ້ວປະສົບການສຳລັບຜູ້ໃຊ້. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜ່ານນະວັດຕະກໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່ຈະກ້າວຂ້າມບົດບາດຂອງພວກມັນໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມືການອະນາໄມ ແລະ ພັດທະນາໄປສູ່ເພື່ອນຮ່ວມທາງທີ່ສະຫຼາດທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຢ່າງແທ້ຈິງ.