ຊອກຫາສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ
ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມ GB/T 18487.1/.2, GB/T20234.1/.2, NB/T33002, NB/T33008.2 ແລະ GB/T 34657.1.
ມັນສາມາດສະຫນອງການຄວບຄຸມປັດຈຸບັນສະຫຼັບເຟສບຸກດຽວສໍາລັບການ charger ສຸດຄະນະກໍາລັງໄຟຟ້າ, ແລະມີຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາຫຼາຍ. ໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ມັນສາມາດສະຫນອງຄວາມປອດໄພທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບຄົນແລະຍານພາຫະນະ.
ເມື່ອສຽບປືນສາກໃສ່ກັບພອດສາກໄຟຂອງລົດຍົນ, ມັນຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ ແລະໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດກັບສະຖານີສາກໄຟ. ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ບາງສະຖານີສາກໄຟອາດຈະປະກອບມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ລະຫວ່າງປືນສາກໄຟ ແລະລົດໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ບາງສະຖານີສາກໄຟອາດມີກົນໄກການລັອກເພື່ອຮັກສາປືນສາກໃຫ້ເຂົ້າກັບລົດຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ປືນສາກໄຟແລະສະຖານີສາກໄຟເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອສະຫນອງວິທີການທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການຊາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກັບສະຖານີສາກໄຟ, ປືນສາກໄຟເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍທອດພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃຊ້ໄດ້ຫຼາຍແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງປະຈໍາວັນໄດ້.
ສະຖານີສາກໄຟໂດຍປົກກະຕິມີລະບົບຄວບຄຸມໃນຕົວທີ່ຕິດຕາມສະຖານະຂອງການສາກໄຟຂອງຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ ແລະຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ລະບົບຄວບຄຸມນີ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກເທິງຍົນຂອງລົດໄຟຟ້າເພື່ອກໍານົດສະຖານະຂອງການສາກໄຟ ແລະເພື່ອປັບອັດຕາການສາກໄຟ ແລະໄລຍະເວລາຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ສະຖານີສາກໄຟຍັງໃຊ້ເຊັນເຊີ ແລະ algorithms ຕ່າງໆເພື່ອຕິດຕາມຂະບວນການສາກໄຟ ແລະກວດຫາບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟແລະປືນສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ. ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະໃຊ້ເຊັນເຊີປັດຈຸບັນເພື່ອກວດຫາສະພາບທີ່ອາດເກີດກະແສໄຟຟ້າເກີນ ຫຼືວົງຈອນສັ້ນ ແລະຢຸດການສາກໄຟຖ້າຈໍາເປັນ.
ເມື່ອຂະບວນການສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ ຫຼືຫາກກວດພົບບັນຫາ, ສະຖານີສາກໄຟຈະຢຸດການສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບປືນສາກ ແລະແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປືນສາກໄຟສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຈາກຮູສຽບສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະບົບການຄວບຄຸມຂອງສະຖານີສາກໄຟ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຊ່ວຍຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງປ້ອງກັນການສາກເກີນ ຫຼື ບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນອື່ນໆ.