ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກອອກແບບຕາມ GB/T 18487.1/.2, GB/T20234.1/.2, NB/T33002, NB/T33008.2 ແລະ GB/T 34657.1.
ມັນສາມາດສະໜອງກະແສໄຟຟ້າສະລັບໄລຍະດຽວທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ສຳລັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າ, ແລະມີຫຼາຍໜ້າທີ່ປ້ອງກັນ. ໃນຂະບວນການສາກໄຟ, ມັນສາມາດໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະ.
ເມື່ອສຽບປືນສາກໄຟເຂົ້າກັບພອດສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າ, ມັນຈະສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ທາງກາຍະພາບ ແລະ ທາງໄຟຟ້າລະຫວ່າງລົດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຫຼ່ງພະລັງງານຂອງສະຖານີສາກໄຟຈະສະໜອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການສາກແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ.
ສະຖານີສາກໄຟບາງແຫ່ງອາດຈະມີຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືລະຫວ່າງປືນສາກໄຟ ແລະ ລົດໄຟຟ້າ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟບາງແຫ່ງອາດມີກົນໄກລັອກເພື່ອຮັກສາປືນສາກໄຟໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງຂະບວນການສາກໄຟ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ປືນສາກໄຟ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອໃຫ້ເປັນວິທີການສາກໄຟລົດໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖື. ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ລົດໄຟຟ້າກັບສະຖານີສາກໄຟ, ປືນສາກໄຟຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຖ່າຍໂອນພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການສາກໄຟ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ລົດໄຟຟ້າມີປະໂຫຍດ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ.
ສະຖານີສາກໄຟໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລະບົບຄວບຄຸມໃນຕົວທີ່ຕິດຕາມສະຖານະການສາກໄຟຂອງແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ ແລະ ຄວບຄຸມຂະບວນການສາກໄຟຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ລະບົບຄວບຄຸມນີ້ສື່ສານກັບເຄື່ອງສາກໄຟໃນລົດໄຟຟ້າເພື່ອກຳນົດສະຖານະການສາກໄຟ ແລະ ປັບອັດຕາການສາກໄຟ ແລະ ໄລຍະເວລາການສາກໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ສະຖານີສາກໄຟຍັງໃຊ້ເຊັນເຊີ ແລະ ອັລກໍຣິທຶມຕ່າງໆເພື່ອຕິດຕາມກວດກາຂະບວນການສາກໄຟ ແລະ ກວດຫາບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະໃຊ້ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເພື່ອຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ປືນສາກໄຟເພື່ອປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປ. ສະຖານີສາກໄຟອາດຈະໃຊ້ເຊັນເຊີກະແສໄຟຟ້າເພື່ອກວດຫາສະພາບການກະແສໄຟຟ້າເກີນ ຫຼື ລັດວົງຈອນທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ແລະ ຢຸດການສາກໄຟຖ້າຈຳເປັນ.
ເມື່ອຂະບວນການສາກໄຟສຳເລັດແລ້ວ ຫຼື ຖ້າກວດພົບບັນຫາ, ສະຖານີສາກໄຟຈະຢຸດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບປືນສາກໄຟ ແລະ ແບັດເຕີຣີຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປືນສາກໄຟສາມາດຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກພອດສາກໄຟຂອງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານີສາກໄຟຊ່ວຍຮັບປະກັນຂະບວນການສາກໄຟທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ, ພ້ອມທັງປ້ອງກັນການສາກໄຟເກີນ ຫຼື ບັນຫາຄວາມປອດໄພອື່ນໆທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ.