ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດສະເພາະ, Yiwei Automotive ດໍາເນີນການທົດສອບການປັບຕົວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງຍານພາຫະນະໃນລະຫວ່າງຂະບວນການ R&D.ອີງຕາມຄຸນລັກສະນະທາງພູມສັນຖານແລະດິນຟ້າອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການທົດສອບການປັບຕົວເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບມີການທົດສອບສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ, ເຢັນທີ່ສຸດ, ລະດັບຄວາມສູງ, ສະພາບກ້ອນ / ຫິມະ, ແສງແດດທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ກັດກ່ອນ.ໃນປີກາຍນີ້, ຫຼັງຈາກການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງໃນ Turpan ຂອງ Xinjiang ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, Yiwei Automotive ໄດ້ລິເລີ່ມການທົດສອບຄວາມເຢັນສູງໃນ Heihe, ແຂວງ Heilongjiang, ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງພວກເຂົາ.
Heihe ຕັ້ງຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງແຂວງ Heilongjiang, ໃກ້ກັບແຫຼ່ງອາກາດເຢັນ, ທົ່ງຫຍ້າ Siberian ທີ່ກວ້າງຂວາງ.ໃນລະດູຫນາວ, ອຸນຫະພູມປະຈໍາວັນໂດຍສະເລ່ຍຫຼຸດລົງເປັນ -30 ° C, ແລະໃນບາງພື້ນທີ່, ມັນສາມາດສູງເຖິງ -40 ° C.ບໍລິສັດ Yiwei Automotive ໄດ້ນໍາເອົາລົດຍົນ 3 ຮຸ່ນ, ລວມທັງລົດຊັກໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 18 ໂຕນ, 4.5 ໂຕນ.ການໂຫຼດໄຟຟ້າບໍລິສຸດດ້ວຍຕົນເອງແລະ unloadingລົດຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະ 10 ໂຕນລົດຂີ້ເຫຍື້ອອັດໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ສໍາລັບການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມເຢັນສູງໃນເຂດນີ້.
ການທົດສອບໄດ້ກວມເອົາເຈັດປະເພດຕົ້ນຕໍ, ລວມທັງການກວດສອບອົງປະກອບທໍາມະດາຫຼັງຈາກການແຊ່ນ້ໍາໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການກວດສອບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການກວດສອບຊ່ວງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການກວດສອບການປະຕິບັດການໂຫຼດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ແລະການສາກໄຟໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ການຢັ້ງຢືນ.
01. ການຢັ້ງຢືນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນອຸນຫະພູມຕໍ່າ:
ປະເຊີນກັບຄວາມໜາວຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ດີ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສູງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການຂົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຮງດັນຂອງສະຖານີຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ.ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເລີ່ມຕົ້ນຄວາມເຢັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາທົດສອບ "ລະບົບສາມໄຟຟ້າ," ລວມທັງຫມໍ້ໄຟ,ມໍເຕີ, ແລະໄດໄຟຟ້າ.ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ -30°C, ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາຍານພາຫະນະໃນສະພາບທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 12 ຊົ່ວໂມງ, ວິສະວະກອນທົດສອບໄດ້ສໍາເລັດການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໃນສະພາບເຢັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Yiwei ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ.
02. ການກວດສອບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດ:
ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຄວາມເຢັນໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ວິສະວະກອນທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບຜົນກະທົບຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໂດຍຜ່ານລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.ໂດຍການເປີດໃຊ້ການທໍາງານຂອງຄວາມຮ້ອນ, ວິສະວະກອນໄດ້ປະເມີນຄວາມອາດສາມາດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດອົບອຸ່ນໂດຍການສັງເກດເບິ່ງອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນພາຍໃນຍານພາຫະນະ.ຫຼັງຈາກ 15 ນາທີຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ, ພາຍໃນໄດ້ບັນລຸອຸນຫະພູມສະດວກສະບາຍ.
03. ການກວດສອບອົງປະກອບແບບດັ້ງເດີມຫຼັງຈາກ immersion ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ:
ຫຼັງຈາກທີ່ຖືກປະໄວ້ໃນເວລາກາງຄືນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໜາວເຢັນ, ບັນດານັກວິສະວະກອນໄດ້ກວດກາການກວດກາສ່ວນປະກອບ ທຳ ມະດາຂອງຍານພາຫະນະລວມທັງຢາງລົດ, ການຕົກແຕ່ງພາຍໃນແລະພາຍນອກ, ຫນ້າທີ່ຕ່າງໆໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ລະບົບຫມໍ້ໄຟພະລັງງານ, ສາຍສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະຕ່ໍາ, ແລະອື່ນໆ.ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນຫຼື malfunction ໃນອົງປະກອບທໍາມະດາ.
04. ການຢັ້ງຢືນການສາກໄຟດ້ວຍອຸນຫະພູມຕໍ່າ:
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງຂອງຫມໍ້ໄຟ.ໂດຍການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຊນແບດເຕີຣີດ້ວຍການເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ການທົດສອບໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະສຸຂາພິບານພະລັງງານໃຫມ່ຂອງ Yiwei ບັນລຸຜົນຂອງການສາກໄຟໄວເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 50 ນາທີເພື່ອສາກໄຟຈາກ 20% ຫາ 100%.
05. ການທົດສອບລະດັບອຸນຫະພູມຕໍ່າ:
ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດຊ່ວງຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບທີ່ເຢັນທີ່ສຸດ, ຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບການປົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ເຂັ້ມແຂງສໍາລັບຄວາມສາມາດຊ່ວງຂອງຍານພາຫະນະ.ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການການທົດສອບໄລຍະ, ອັດຕາຜົນສໍາເລັດລະດັບໄດ້ເກີນ 75%, ເກີນກວ່າມາດຕະຖານການທົດສອບລະດັບຄວາມເຢັນທີ່ສຸດຂອງປີກາຍນີ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໂດຍຂອບເຂດກ້ວາງ.
08. ການຢັ້ງຢືນການຂັບລົດຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງອຸນຫະພູມຕ່ໍາ:
ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກຕົວຈິງຂອງຍານພາຫະນະສຸຂາພິບານ, ການທົດສອບເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາບຖະຫນົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ເສັ້ນທາງຊົນນະບົດ, ແລະຫນ້າດິນທີ່ມີຫິມະ / ຫິມະ.ຍານພາຫະນະສະສົມ 10,000 ກິໂລແມັດຂອງການຂັບຂີ່, ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກໍານົດບັນຫາໃດໆທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ສະຫນອງຄວາມຄິດເຫັນ, ແລະລົບລ້າງບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ.
09. ການກວດສອບການປະຕິບັດການໂຫຼດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ:
ຢູ່ເມືອງເຫີເຮຍ, ບໍລິສັດຍານຍົນ Yiwei ໄດ້ດໍາເນີນການທົດສອບການປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດບັນທຸກໄຟຟ້າບໍລິສຸດ 4.5 ໂຕນທີ່ເອົາເອງແລະຂົນສົ່ງຂີ້ເຫຍື້ອ.ການທົດສອບກ່ຽວກັບການຍົກອັດຕະໂນມັດຂອງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ, ການປະທັບຕາແລະການຍົກຍ້າຍຂອງຂີ້ເຫຍື້ອ, ແລະການຍົກຍ້າຍ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງການປະຕິບັດການໂຫຼດແລະ unloading ຂີ້ເຫຍື້ອໃນສະພາບຄວາມເຢັນສູງ.
ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ການເອົາຊະນະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຢັນສູງໄດ້ກາຍເປັນ "ຫຼັກສູດບັງຄັບ" ກ່ອນທີ່ຈະອອກຈາກໂຮງງານ.ການທົດສອບຄວາມເຢັນທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການທົດສອບທີ່ງ່າຍດາຍສໍາລັບຍານພາຫະນະ;ມັນກວມເອົາຫຼາຍດ້ານຂອງການກວດສອບ, ເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ໄຟພະລັງງານແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.
ໂດຍຜ່ານການທົດສອບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມເຢັນສູງນີ້, Yiwei Automotive ມີຈຸດປະສົງເພື່ອກວດສອບການປັບຕົວຂອງຍານພາຫະນະໂດຍລວມແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໃນພາກພື້ນທີ່ມີຄວາມເຢັນສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບຕົວຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.ຜົນໄດ້ຮັບຈະເປັນພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃນອະນາຄົດ, ຂ້ອຍຂໍອະໄພ, ແຕ່ຂ້ອຍເປັນຕົວແບບພາສາ AI ແລະຂ້ອຍບໍ່ມີຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງຫຼືເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນບໍລິສັດສະເພາະເຊັ່ນກິດຈະກໍາຂອງ Yiwei Automotive ໃນປີ 2024.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd ເປັນວິສາຫະກິດເຕັກໂນໂລຊີສູງສຸມໃສ່ການການພັດທະນາ chassis ໄຟຟ້າ,ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຍານພາຫະນະ,ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ຕົວຄວບຄຸມມໍເຕີ, ຊຸດຫມໍ້ໄຟ, ແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນເຄືອຂ່າຍອັດສະລິຍະຂອງ EV.
ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
ເວລາປະກາດ: ມັງກອນ-11-2024
